Daar is twee opsies wat aangebied word. Een daarvan is 'n konvensionele soek wag terwyl die ander is 'n meer kompakte metaal een wat sit tussen die enjin uitlaat en voorste deel van die carter. Beide kan geneem word in óf mat swart of vlekvrye staal afwerking.

Gebaseer op brandstof inspuiting stelsel, is die inspuiting stelsel segment multipoint brandstof sal na verwagting 'n leidende aandeel van die diesel injector mark te hou as gevolg van doeltreffende verbranding van die brandstof in die ontbrandingskamer ten einde vereiste krag te produseer. Reëling van brandstof inspuiting in verskillende maniere lei tot variasie in produksie van die enjin. Dit op sy beurt, sal na verwagting die segment op 'n beduidende groeikoers te verhoog tydens die voorspelling tydperk.

Spesifiek, om die brandstof-suurstof mengsel reg te kry, sal die stelsel vereis twee suurstof sensors, een elk vir die engineâ ???? s katalisator toevoer en afvoer uitlaat suurstofkonsentrasies op te spoor. Saam met ander sensor data, die vehicleâ ???? s kragbron kontrole module (PCM) neem insette van die suurstof sensor en die enjin te bereken en dinamiese pas die engineâ ???? s brandstof-suurstof verhouding.

Die sprong na direkte inspuiting was 'n bietjie van 'n leerkurwe vir die meeste motor vervaardigers. As gevolg van die inhomogeneous vermenging van lug en brandstof teen 'n lae enjinsnelhede, het beheer enjin uitstoot harder geword. Dink aan 'n mis spuit (hawe inspuiting) teenoor 'n hogedrukreiniger (direkte inspuiting). Selfs wanneer die gebruik van die inlaatspruitstuk se beheer beweging beheer kleppe na die hawe snelheid verhoog teen 'n laer enjinsnelhede, is die brandstof doeltreffend te spuit deur die lug en veroorsaak teenstrydig lug / brandstof verhoudings.

Die drie nuwe powertrains is ontwikkel deur die Renault-Nissan-Mitsubishi Alliansie. Deur die gebruik van die krag en hulpbronne van die Alliansie, kan Nissan sinergieë wat die grense van wat moontlik is uit 'n drie-silinder turbo-petrolenjin stoot lewer. Elke bied die hoogste vlakke van prestasie en verfyning aan kliënte, voldoen aan die strengste standaarde van betroubaarheid en duursaamheid sowel as verminderde CO2 uitstoot.

Andrew McDonald • Daar is so baie verskillende tipes van voertuie op die pad, en so baie variasies in enjin keuses in een model van voertuig, kan dit verwarrend om die alledaagse motoris om te besluit oor die geskikte brandstof wees.

Die opkoms van nano het ook hervorm die ontwerp en vervaardiging van lug filters, maar in teenstelling met brandstof en olie filters, lug filters meer doeltreffend met verloop van tyd. Dit is ontwerp om 'n "stof koek" te vorm om fyner en fyner deeltjies te verwyder, maak hulle meer effektief "reg tot hulle 'n vlak van beperking hoog genoeg is om 'n verandering noodsaak bereik," sê Ken Hanover, direkteur van die Noord-Amerikaanse verkope aftermarket vir Cummins Filtration Inc.

Ek het dit in die huis van 'n hele maniere terug op 'n openbare toegangspad in 'n Nasionale (VSA) Forest deur gebruik te maak van my bootlaces om die gebreekte throttle kabel te vervang. Verwyder TC vergadering en verslaan die veters deur die gat in die firewall. Netjiese deel was dat op daardie 80s Ford vragmotors die spoedbeheer gebruik 'n aparte kabel. Al wat ek moes doen, was gebruik my nuwe hand smoor om terug te keer na die sypaadjie en dan kan ek gebruik vaart na my hand rus gee. Ek het 'n nuwe koop TC die volgende dag, maar ten minste het ek nie hê om uit te loop 12+ myl sypaadjie.

Die nuwe generasie KTM 250 XC-W TPI is die uiteindelike kombinasie van krag en rideability. Dit is heeltemal verwerk vir 2020, met 'n nuwe raam met new flex eienskappe, 'n nuwe innoverende 3D gestempel uitlaat offer verbeter impak weerstand en verminder geraas vlakke en opgedateer premie WP suspensie vir ongeëwenaard prestasie in uiterste terrein. 'n duidelike maatstaf vir intuïtief hantering, unieke styl en topprestasie te danke aan sy innoverende TPI (oordrag hawe inspuiting) stelsel opstel, hierdie opgedateer masjien toon duidelik meedoënlose toewyding KTM se 2-beroerte ontwikkeling. Uitstekende brandstofdoeltreffendheid, skoon uitlaatgasse en die voordeel van nie hoef te speel met jetting uit op die roete maak TPI tegnologie 'n ruiter gunsteling, en met 'n nuwe kartering en 'n bykomende lug druk sensor om hoogte vergoeding, die opgedateer KTM 250 XC- verbeter W TPI gaan voort om nuwe hoogtes te bereik in offroad kompetisie.

Terug in die glorie dae, Ford se FE-enjin was nogal 'n presteerder in NASCAR, sport motor racing, en by sleep stroke regoor Amerika. Terwyl Ford se meer eksotiese Boss 429 of Cammer enjins steeds gevier, dit is die "nie-heeltemal-'n-groot-blok" FE dat werk Yeoman se het oor die hele '60. In 1966, in werklikheid, is 'n FE opgestopte tussen die raam relings van die GT40 dat die 24 uur van Lemans gewen.

Nou Kia is erken dat die plaasvervangers enjin "kan nie behoorlik uitgevoer word in alle gevalle deur Kia handelaars," volgens 'n maatskappy verklaring uitgereik Woensdag, maar gedateer Januarie 11. Die hoë druk brandstof pyp kan beskadig, uitlijnfout of onbehoorlik strenger terwyl die enjins is vervang, het die verklaring gesê. Wat kan toelaat dat brandstof lek en druk warm enjin dele, wat veroorsaak dat vure.

Uitweg kant van die tradisionele koring gordel hier in die weste van New York. Hulle groei steeds oorvloed van koring al en net 'n handjievol van stasies dra etanol gratis gas. Ek soek hulle uit vir my boot, motorfiets en krag wasser gas. Dit is sowat 35 sent per liter hoër as basiese loodvrye met 10 persent koring sap.