Anders as dit, ek het altyd gesê dat Honda geslaag het sy eerste. Hul motors het soveel probleme as ander.

Ek het 'n 1970 VW bus met 'n aftermarket carb dat 'n ekstra luginlaat hawe nie nodig op die bus gehad. Vorige eienaar het dit verseël met 'n soort van RTV of iets. Ry 'n dag en dit begin suig lug soos mal - die seëlaar weg was. Blyk dat 'n sent (VSA tien sent stuk) pas oor die gat perfek. Hou dit in plek met 'n rekkie en huis toe gery!

Die ou metode van die verwydering van in silinder koolstof was stoom skoonmaak. Natuurlik is dit terug wanneer carb beteken vergasser, nie koolhidrate. Stap een was om dit uit te neem en kry dit ten volle opgewarm met 'n goeie ou Italiaanse tune-up. gryp dan 'n leë Coke bottel vul dit met water en verwyder die lug skoner. hou dan die throttle oop sodat die enjin loop op 2500-3500 rpm en dribbel die water af elke primêre vat. Nie so maklik met 'n moderne motor, maar dit kan nog gedoen word.

Die eerste simptoom is 'n motor wat uit vyfde rat spring, maar sodra dit kom by die punt waar dit begin het om die ratkas kan kort ná ineenstorting intern gebeur, sluit die agterwiele. Wat by deurpad spoed en met drie-en-'n-half ton hang af van die sleepstang, sou baie interessant wees om die minste te sê.

Ook daar moet nie 'n behoefte om die kop te trek om te kyk of die pistons het oormatige koolstof opbou gewees het. Daar is bekostigbare inspeksie kameras wat sal pas af 'n vonkprop gat met ongelooflike resolusie is beskikbaar nie vandag.

Die uitdaging is om so 'n druk te bereik sonder om die rit baie van die pomp. Die meeste enjins krag GDI pompe deur die nokas ry, wat duur herontwerpe om die nokas meganisme versterk.

Fortbyte 74 van 100 is nou in die wedstryd met 'n idee wat lui lewe "gevind in 'n liasseerkabinet binne kelder 'n rower op die woestyn kus". Hy ...

Jou privaatheid is veilig by ons. Ons sal nooit slaag langs jou e-pos adres aan spammers, scammers, en dies meer.

Jy het twee opsies beskikbaar: jy kan kies vir óf 'n korter hordeur of 'n langer een. Beide kry getinte polikarbonaat toesighouers met 'n verchroomde metaal basis met die naam Royal Enfield gebosseleer in. Hulle kan op óf die Interceptor of die Continental GT toegerus wees.

Dit is heel normaal vir die gehalte van diesel te verminder met verloop van tyd na die verfyning en stoor proses voor verbruik. Dit kan óf oksidasie of vernedering wat die diesel om sy touch verloor veroorsaak word. Wat dit ookal is, is brandstof stabiliseerders doelbewus ontwerp om die kwaliteit van jou diesel in stand te hou en te verhoed dat oksidasie, agteruitgang, of afbreek.

die ironie ... Dit is maklik om te sê daar is baie maniere om CAFE ontmoet sonder 'n fortuin, maar dan kom die werklikheid in 'n klappe jou dom doelwitte rondom julle wat regtig reëls herinner

ATS kliënte het egter vir die 2016 jaar-model, met druipsyfers teen 'n gemiddelde van onder 10,000. Seker, dit was 'n waarborg en nie 'n out-of-sak herstel - maar nog steeds, dit is 'n Cadillac, vir huil hardop! En dan kyk ons ​​na die mees algemene 2014 ATS probleem: "Uitlaatgasse van ander voertuie wat in die kajuit." Swing en 'n mis!