Die Pilot stelsel was nog altyd onderskei van die CRV is soos ek dit verstaan, verskillende hardeware heeltemal. Ek weet wat jy dink van baie swak stelsel die CRV se circa 2012-2018 (?) Wanneer hulle new dit vir 'n maksimum brandstofverbruik vir die herontwerp liggaam (wat en die verlaging van grondvryhoogte van die 2011). Nie seker of hulle dit het geskakel back-up op alle sedert almal videos uitgekom op die roller oprit toets toon net hoe min wringkrag is wat na die agterwiele gestuur.

Nou dat Holden se plaaslike vervaardiging werking is geskiedenis, daar sal nie enige nuwe Commodore-gebaseerde nuts in 'n nuwe motor vertoonlokale te wees het.

Die brandstof spoor gemaak van plastiek voorsien brandstof aan die inspuiters, wat direk daarop gemonteer. In so 'n tipe, is daar slegs 'n minimale druk skommelinge tussen enkele inspuitings en die brandstof is gereed saam met die vereiste inspuitdruk aan die begin van die infusie. Daarbenewens is die druk in sulke motor brandstof spoor dubbele beheer, hetsy deur 'n druk beheerde klep of deur 'n aanvraaggedrewe pomp. Die toepassing van 'n hoë-druk motor brandstof spoor is in die brandstoftoevoer stelsels vir petrol direkte inspuiting enjins en toegepas word as die pype tussen 'n hoë-druk injector en 'n hoë-druk pomp.

Anders as dit, ek het altyd gesê dat Honda geslaag het sy eerste. Hul motors het soveel probleme as ander.

Die lek is vermoedelik verband hou met variasies in die sweiswerk op die links en regs brandstof inspuit relings. Hierdie spore neem gas uit die brandstof lyn na die inspuiters, wat op sy beurt die gas te voed in die enjin. Audi bewus geword het van die potensiële probleem na 'n interne studie en ingenieurswese analise. As die brandstof nie lek, sal dit waarskynlik doen so stadig oor 'n tydperk van tyd. Verbruikers word aangeraai om te kyk vir 'n brandstof reuk wat blyk te wees nie normale bron het.

Dit is die doel om elke jaar verkope 10% te hef oor die volgende vyf of ses jaar - ongeveer gelyk aan jaarliks ​​3000000 motors deur die middel van die 2020s, volgens 'n bron by 'n Toyota dele verskaffer, wat anoniem wou bly as hy nie gedoen het werk vir die automaker.

Common Rail brandstof inspuiting stelsel word gekenmerk deur sy hoë druk Accumulator (of Rail) waaruit dit ontleen sy naam. 'N hoëdrukpomp ontwikkel die nodige druk vir inspuiting en lewer dit aan die High Pressure Accumulator (Rail). Die Inspuiters wat elektronies beheer word deur die Elektroniese Control Unit trek die hoë brandstof druk van die spoor as en wanneer die bevel van die elektroniese beheer-eenheid.

Meer besonderhede, navraag oor verslag en inhoudsopgawe besoek ons ​​webwerf: - http://www.marketsnresearch.com/inquiry-for-buying.html?repid=62646

Die mark van diesel brandstof inspuiting vir die motor uit te brei as gevolg van die teenwoordigheid van 'n groot aantal van diesel voertuie op die pad; Dit is egter die diesel injector mark vir die motor wat verwag is om 'n kontrak gedurende die voorspelling tydperk as gevolg van stygende voorkeur van die samelewing in die rigting van elektriese voertuie en groeiende mark vir elektriese voertuie. Verder het swaar voertuie gebruik word in bedrywe word aangedryf deur diesel enjins, soos diesel enjins hoë wringkrag as in vergelyking met die petrol enjins kan produseer. Daarom is die mark vir diesel injector vir motor verwag om uit te brei as gevolg van die styging in die produksie van swaar voertuie en hul aansoeke.

Hoë werkverrigting elastomeer en etileen kopolimeer wysigers vir polyolefin masterbatchVERSIFY ™ en FUSABOND ™ polimeriese bymiddels in staat stel hoë toevoeg laai in CaCO3 masterbatch formulering, terwyl die verbetering van funksionaliteit en produktiwiteit. Hierdie oplossing versterk polipropileen geweefde sakke en poliëtileen film sakke, wat in ruil daarvoor, beteken totale stelsel koste optimalisering geleentheid en 'n beter gehalte.

Premium brandstof, veral petrol, is slegs nodig indien jou voertuig hulle vereis. Die meeste Europese voertuie vereis premie 95 teen 'n minimum, terwyl die meeste Japannese fabrikate en plaaslik vervaardigde motors net nodig het 91 gereelde loodvrye. Brandstof met 'n hoër graad van brandstof as jou motor vereis is 'n vermorsing van geld. Dit is goeie praktyk om 'n brandstof skoonmaak toevoeging in die tenk van jou plaaslike SuperRepAuto sit, gewoonlik een of twee keer 'n jaar, om die stelsel skoon te hou.

Dit is nie net 'n bijgestemd en meer kragtige weergawe van die IG-T 100 PS eenheid, maar 'n heel ander enjin. Dit is ontwikkel deur die Renault-Nissan-Mitsubishi Alliansie in samewerking met Daimler, saam met die 1.3 liter-petrolenjin het onlangs in die Nissan Qashqai crossover SUV.