Dit is pretty much 'n probleem oral in die VSA, nie net die koring gordel. My ou Honda Civic loop seker beter met alkohol-vrye gas en dit raak beter gas kilometers, te.

Besonderhede gestel ongemaklik. Ek werklikheid op baie voertuie die termostaat sal dit oopmaak het om vir verkoeler bekisting om 'n effek te hê. Die rede vir bekisting die verkoeler is dat met die termostaat oop die koelmiddel sou nooit bly warm genoeg vir die Defroster en verwarmer om goed te werk, tensy die verkoeler is wreed. Vragmotors aangedryf deur Detroit 6-71 enjins gehad iceboxes vir CABA geen bedrag van verkoeler bekisting kry die koelmiddel warm genoeg.

Ek het ouer VWS wat geteister met 'n soortgelyke plastiek snap bal gesamentlike verskuiwing skakeling. Daar is kits beskikbaar om dit te vervang met gestruktureerde staaf en verseël metaal bal gewrigte, alhoewel die verskuiwing was nooit groot as gevolg van die ontwerp.

Elke kontrolepunt vereis dieselfde informatieverzameling om in te kry. Moet die kragopwekker word brandstof, en die krag moet herstel word na die elektroniese deure te ontsluit. By elke NERO kontrolepunt jy sal in staat wees om brandstof cannisters wat jy kan gebruik om bo die kragopwekker te vind. Soms het jy 'n lont vind so goed, óf deur te soek die plaaslike gebied of deur volgende spore en leidrade.

Katalitiese omsetters help om lugbesoedeling vanaf die uitlaat. Die giftige verbindings gevind in die motor uitlaat sluit stikstofoksied, koolstofmonoksied en koolwaterstowwe - al skadelik vir die atmosfeer.

Ek het moes die inlaatkleppe skoongemaak op 2012 GTI twee keer reeds het. Ek geïnstalleer n ECS vangs kan stelsel en kan maar net hoop sy doen sy werk van die behoud van 'n olierige lug uit die inlaatkleppe. Die laaste klep skoon Ek het myself en sy 'n morsige werk ...

Die Nissan Micra N-Sport, wat beskikbaar is ook met 'n minder-magtige (99 kW) petrol enjin, sal optrek in Europa teen die hou van Ford Fiesta ST Line, VW Polo R-Line, Peugeot 208 GT Line en sitplek Ibiza FR, ander motors wat die praatjie praat, maar nie heeltemal loop jy die pad wanneer dit kom by die blitsbuks prestasie.

Indië is tans voortsetting van 'n skema bekend as Faster Aanneming en Vervaardiging van Hybrid en elektriese voertuie 2 (FAME-II) met 'n uitleg van 100 miljard rupees (VS $ 1430000000) om te fokus op elektrifisering van openbare vervoer.

Staaltjie hier. Besit drie DI GM 2.4L equinoxen; 'n 2013, 'n 2016 en 'n 2017. Die '13 is hardloop op goedkoop gereelde en ontwikkel tekens van koolstof opbou - ping, swak reaksie en laer mpg. Die 16. is van tyd tot tyd behandel met Techron per die instruksies en het minder, maar steeds merkbare simptome. Die '17 is hardloop op Vlak 1 gas uit Dag 1; dit net kry gladder, stiller en meer ontvanklik elke fillup. Beter MPG, ook. Meer as 75.000 gekombineerde myl, het ek nooit weg vir die handelaar se $ 400 TB opruim en die idee van my met 'n opvanggebied jar installeer is onaanvaarbaar. OP nodig om uit te vind waarom die probleem bestaan ​​uit Dag 1, though.

Alhoewel basiese, daar is 'n paar foute met 'n konvensionele brandstof stelsel. Die hoë-druk vereis 'n baie elektriese stroom, en daardie soort druk beteken dat die pomp moet mooi hard te werk en genereer hitte. Meer hitte word bekend gestel aan die brandstof as dit maak die reis na die enjin kompartement net teruggestuur word aan die tenk, en sedert die brandstofpomp staatmaak op die brandstof vir beide verkoeling en smeer, die warmer, dunner brandstof vererger net 'n reeds hard werk pomp.

In die ontwikkeling van die plan, sal NIST betrokke te raak met ander federale agentskappe, die private sektor, akademiese instellings, nie-regeringsorganisasies en ander belanghebbendes met 'n belangstelling en kundigheid in AI en verwante standaarde.

Die skoonmaak van die glas van jou vensters of voorruit in twee rigtings klink moeilike maar dit maak sin. In 'n ontwikkelende land soos Pakistan, waar konstruksieterreine maak 'n stowwerige omgewing dus maak jou motor vuil in 'n enkele ry; wat jy nodig het om die motor deeglik skoon te maak. Dit is 'n algemene praktyk om strepe of letsels te neem op die glas wat jy kan irriteer terwyl die skoonmaak van die oppervlak van die glas. Op hierdie stadium, sal jy probeer om uit te vind watter kant van die glas hulle geskep het. Daar is 'n goeie kans dat jy die verkeerde kant om skoon te maak en droë weer kan optel. Hier is waar hierdie tweerigting-skoonmaak van die glas voordelig raak. Skoonmaak beide kante van die glas in teenoorgestelde rigtings sal jou laat weet watter kant die strepe opgelewer het. Op hierdie manier, is dit makliker om uit te vind en die oppervlak van die spesifieke kant van die glas skoon sonder veel moeite.