Nissan Navara - baie gewild in die dag so baie oor nou. Maar die Navara gehad langtermyn betroubaarheid kwessies en een met meer as, sê, 160,000km aan boord sou ons baie handig maak. 3 sterre

Elektriese turbo aktueerders: dit bied 'n vinnige en akkurate reaksie van die turbo, die verbetering van kraglewering.

Ten slotte, sal besoekpunte dikwels versier met sprekers op die kant van hul geboue en dit is die moeite werd te sny hierdie af, want wanneer kragtoevoer herstel word, sal die veiligheid instruksies begin schallen, die aandag van enige nabygeleë Freakers.

Alles is soos wat vandag. Dit is lekker om keuses te hê, maar daar is net soveel keuse daar buite dit veroorsaak dat mense slot optrek. Kombineer dit met die negatiewe effek van sosiale media en jy mense wat plat is nie in staat is om besluite te neem.

Ek het dit in die huis van 'n hele maniere terug op 'n openbare toegangspad in 'n Nasionale (VSA) Forest deur gebruik te maak van my bootlaces om die gebreekte throttle kabel te vervang. Verwyder TC vergadering en verslaan die veters deur die gat in die firewall. Netjiese deel was dat op daardie 80s Ford vragmotors die spoedbeheer gebruik 'n aparte kabel. Al wat ek moes doen, was gebruik my nuwe hand smoor om terug te keer na die sypaadjie en dan kan ek gebruik vaart na my hand rus gee. Ek het 'n nuwe koop TC die volgende dag, maar ten minste het ek nie hê om uit te loop 12+ myl sypaadjie.

Pakstuk herstel is 'n groot besigheid in die 6.0L kragslag segment. Of die Super Duty sy brandstof is wydsbeen met-GCWR verpletterende baie alledaagse of verander is deur 'n programmeerder, likwidasie met 'n geblaas pakstuk pretty much 'n uitgemaakte saak. Die dilemma vir 6.0L eienaars is dat die stywe verpakking van die enjin binne die '03 '07 Ford is nie presies ideaal vir tegnici om op te werk. Dit maak die taak van die vervanging van die hoof gaskets n moeisame poging om die minste te sê. Vir uiteindelike werkruimte, die proses van trek die taxi het vinnig die voorkeur-metode van die uitvoering van 'n pakstuk werk op 'n 6.0L, en tot vandag toe 9 uit 10 Techs doen dinge op hierdie manier. Maar ons het nuus gekry vir julle: Dit is nie nodig om die taxi te trek om te werk aan hierdie enjin. En nee, dit is nie 'n langer neem om die werk te verrig met die taxi in plek.

Ek het 'n Skoda Yeti SE Outdoor, geregistreer Maart 2016, met 36.000 myl. Skoda ekstras sluit maer wiel, agter hond wag raam en leer bars. Die PCP eindig Maart 2019 (e-pos aangekom Februarie). Ek is van plan om die enkelbedrag betaal en hou die motor vir 'n ander 12 maande totdat ek aftree en dan weer te evalueer my opsies. Ek is lief vir die 'anders 'n blik, die buigsaamheid van die motor en ry dit. Maar anti diesel retoriek, hoër koste diesel en dalende verkope maak my wonder of ek dit vir 'n petrol enjin motor moet verander: 'n lae kilometers 2018 Yeti 1.2 turbo petrol OOG. Ek het ook-toets gedryf twee ander wat ek graag; 'n nuwe Mazda CX-3 SE-L Nav outomatiese by net £ 19.000. Dit lyk of hulle wil om ontslae te raak van hulle voor die nuwe Mazda 3 arriveer. Ook, 'n 2018 Volvo V40 T3 R Design outomatiese Nav plus (9500 myl) by £ 17.000. Ek verstaan ​​dat 'n nuwe V40 is te danke in 2019, vandaar die laer prys. Beide motors was aangenaam om te ry en aanvaarbaar as alternatiewe vir die Yeti. Die Mazda is natuurlik kleiner maar dat ongerief kan aanvaar word en ek wil sy nie-bad kyk. My vraag is, moet ek hou my Yeti vir 'n ander 12 maande en red die PCP betalings Ek sou normaalweg spandeer teenoor 'n plaasvervanger in 2020 aan te trek Of ek paniekerig oor waardevermindering op my diesel Yeti en moet verkoop hierdie Maart? (PS - Na aanleiding van algemene raad in verlede Saterdag Telegraph artikels van Honest John, ek het 'n paar van die hele seisoen bande op die voorkant van my Yeti (225 17R) en dit het beslis verbeter pad greep.)

Net soos 'n funksie van statistieke: van die 104 eise wat hierdie week; 24 was inflators, 35 was brandstofpomp dek (eerste week van diegene, en baie van hulle was in voorraad eenhede), 4 was deur meganismes, 4 was verskuiwing knoppe, 2 was battery sensors, en 15 het nie enige dele te hê (sagteware-bywerkings, meestal).

Op die ou end lewer gearshift Sleeves Markverslag gevolgtrekking wat navorsingsresultate, Market Grootte skatting, Uiteensetting en Data Triangulation, verbruikers se behoeftes / voorkeur van die kliënt Verandering, Databron sluit. Hierdie faktore sal sake algehele verhoog.

Die maatskappye sal nou saamwerk om prototipes ontwikkel vir 'n elektriese weergawe van Hyundai Motor se N merk midship sport konsep motor en 'n hoë-prestasie brandstofsel elektriese voertuig met die opset om hulle te bemark bring.

Die ernstige veldryer wil dalk 'n lift kit oorweeg vir selfs meer grondvryhoogte, en om ontslae te raak van daardie blink nuwe allooiwiele op die hoë-graad modelle vir 'n stel van kleiner, groter vellings met al terrein bande. Die modder was nie dat diep, maar die waden diepte van 500mm is nie so goed soos die beste in die klas (Ford Ranger - 800mm).

Besigheid insigte Nuus portaal is 'n digitaal gekombineerde weergawe van koerante, tydskrifte, en ander nuus bronne, die lewering van gereelde updates. Die inligting gelaai op ons digitale nuus platform is in die vorm van kort artikels gehoor wins kennis help oor die onlangse gebeure wat verband hou met sake aanwinste, ontdekkings, bekendstellings, en finansies regoor die land en wêreld. Ons, deur middel van ons digitale nuus portaal, verskaf inligting oor elke groot en klein gebeurtenis wat verband hou met gesondheid, wetenskap, Besigheid, en Tegnologie domein in 'n goed georganiseerde wyse deur segregerende die nuus artikels in verskeie afdelings.