'N motor drukbuis stelsel word gebruik in die motor voertuig vir brandstof spuit met 'n hoë druk. Die motor drukbuis stelsel word gebruik in beide diesel en petrol voertuig. Maar die toestel is hoër in koste in vergelyking met 'n direkte brandstofinspuiting stelsel. Die verskil tussen 'n direkte brandstofinspuiting en die motor drukbuis brandstofinspuiting stelsel is die lewering van brandstof en die proses van meng met suiging van lug. In die direkte inspuiting stelsel, is die brandstof direk ingespuit in die enjin verbrandingskamer en dan die brandstof begin krul in die verbrandingskamer om maklik en doeltreffend verbranding van brandstof te maak. Terwyl, in die motor drukbuis stelsel die brandstof voorsien deur 'n gemeenskaplike spoor en dan ingespuit om die verbrandingskamer met 'n hoë druk. Die vorm van die motor drukbuis stelsel is vervaardig deur metaal of sy allooi in 'n silindriese vorm. Die brandstofpomp verskaf brandstof aan die gemeenskaplike spoor en dan versprei dit na die brandstof inspuiting onder baie hoë druk. Die voertuig met die motor drukbuis stelsel kan dus geïdentifiseer as 'n doeltreffende en ekonomiese keuse in motors as gevolg van die gebruik van hierdie stelsel in binnebrandenjin verhoog sy produksie krag vermindering van brandstof verlies daardeur lei tot 'n beter kilometers van die voertuig. Daarbenewens sal die gebruike van die motor drukbuis stelsel die uitlaat, geluid sending te verminder en ook die vibrasie van die enjin komponente te verminder. Automotive drukbuis stelsel bied meer krag en ook die verbetering van die voertuig enjin prestasie.

Natuurlik, as jy die verwarmer opdaag in een jy wil tegnies 'n "warm" broei, maar 'n prestasie Micra was nog nooit regtig 'n ding wat Nissan het aangebied is, nie het dit ooit iets van die wêreld het gevra vir nie.

Lu Guanqiu gestig Wanxiang in Hangzhou, Zhejiang, met sowat US $ 500 in 1969, wat is ongeveer US $ 3,500 in 2019 dollars. Hy het die maatskappy van 'n plaas instrument vervaardiger in 'n multinasionale konglomeraat met besigheid in motor onderdele, Real Estate, agribesigheid, en finansies. Hy het gesterf in 2017 op die ouderdom van 72.

Die beste kant van die pad hack wat ek nog ooit gedoen het was toe 'n verwarmer slang op my dan 15 jaar oud rustbox 1978 Chevy Van in die middel van 'n 2 uur se ry blaas. Ek het uiteindelik wikkel die geblaas slang met 'n afgekapte Mountain Dew bottel en 'n paar zip-bande, en ek hervul die verkoeler van 'n modderige stroom wat gebeur redelik naby aan waar die Van gebreek het (die ou 305-enjin was feitlik rommel te wees, so ek het nie omgegee oor die gebruik van vuil koelmiddel). Dit herstel geduur vir die res van die rit huis toe, op watter punt het ek gestop in 'n plaaslike motor onderdele winkel vir 'n paar generiese vervanging verwarmer slang. Totale koste van herstel: $ 3.

Ons is 'n deelnemer in die Amasone Services LLC Associates Program, 'n vennoot advertensie program wat ontwerp is om 'n manier om voorsiening te maak vir ons om gelde te verdien deur dit te koppel aan Amazon.com en geaffilieerde webwerwe.

Dit is nie net 'n bijgestemd en meer kragtige weergawe van die IG-T 100 PS eenheid, maar 'n heel ander enjin. Dit is ontwikkel deur die Renault-Nissan-Mitsubishi Alliansie in samewerking met Daimler, saam met die 1.3 liter-petrolenjin het onlangs in die Nissan Qashqai crossover SUV.

In terme van buite grootte, sy dimensies is groter in die meeste rigtings. Die lengte van die dubbele taxi pick-up is nou 5305mm (tot 25mm) op 'n 3000mm asafstand (onveranderd), terwyl die hoogte is deur 15mm tot 1795mm. Breedte is onveranderd op 1815mm. Die grondvryhoogte het ook gestyg het met 15mm tot 220mm.

As een van die grootste kliënte Mack se DSNY was 'n ideale keuse vir die eerste LR BEV model in 'n werklike wêreld aansoek te toets, sê die maatskappy. DSNY is die wêreld se grootste sanitasie-afdeling, met sy 10.000 werknemers versameling van meer as 12.000 ton van vullis en herwinbare elke dag. DSNY is ook 'n volhoubaarheid innoveerder en het 'n paar programme wat ontwerp is om afval gestuur om stortingsterreine, asook sny emissies te verminder geïnisieer.

As 'n ander persoon genoem - die koolstof is eintlik verkorte olie dampe afkomstig van die PCV stelsel. Sommige mense het 'n damp geïnstalleer "vangs kan" verandering kom uit die olie separator / PCV tube om die dampe anneksasie voordat hulle deponeer op die inlaatkleppe en hawens.

PS: As jy hierdie artikel hou, kan jy geniet die net-motor nuusbrief. Ontvang ons nuutste inhoud reg afgelewer by jou posbus.

Grawe dieper in die besonderhede van jou droommotor, stories van die beste pad reis hoor en lees meer oor die motors wat ons wêreld gevorm het.

Ok groot, so uitruiling 'n 2018-up krat enjin is ingewikkeld soos die hel, of hoe? Glad nie! Dit is nie meer ingewikkeld as enige vorige geslag Coyote, danksy Ford se M-6017-M50B beheer pack kit ($ 1,699.99, straat prys). Hoewel die 2018 Coyote enjin is aansoek-spesifieke, is dit steeds byna plug-and-play na 'n paar krag en grond verbindings is gestig. 'N Standaard brandstofpomp (met 'n hoër statiese brandstof druk van 65 psi) verskaf die relings net soos die vorige generasie Coyotes. 'N bietjie wat mense kan gooi af is die 2018's 'n dubbele-massa vliegwiel wat net kan geruil word vir 'n standaard 2011-'17 koppelaar / vliegwiel vergadering.